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當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何實(shí)現(xiàn)預(yù)制艙的智能化應(yīng)用
時(shí)間 : 2021-01-07 16:35 瀏覽量 : 410

如今智能化應(yīng)用已經(jīng)深入到了我們生活的各個(gè)角落,大到身邊的大型設(shè)施,小到家庭日用品,都實(shí)現(xiàn)了智能化,我們的生活變得越來越便捷,預(yù)制艙作為輸配電工程的一份子,其智能化的應(yīng)用也是我們一直在研究的,下面我們介紹的實(shí)現(xiàn)預(yù)制艙的智能化應(yīng)用,包括艙內(nèi)各種智能化系統(tǒng)使用及優(yōu)勢(shì),讓我們一起來了解一下。

一、恒溫恒濕系統(tǒng)

預(yù)制艙式變電站在艙體內(nèi)部具有狹窄且封閉的空間,這使得自然通風(fēng)和冷卻變得困難。傳統(tǒng)的通風(fēng)和冷卻設(shè)計(jì)使用大功率風(fēng)扇以及大功率制冷和空調(diào)來實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行環(huán)境的智能,精確控制和高能耗。因此,在預(yù)制艙中安裝了智能的新鮮空氣節(jié)能裝置,而精密的空調(diào)器則用于艙體的通風(fēng)和冷卻。

預(yù)制艙的智能化應(yīng)用


新鮮空氣和空調(diào)形成一個(gè)聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng):當(dāng)艙體外部溫度和濕度滿足設(shè)定條件,并且艙體溫度和濕度達(dá)到新鮮空氣閾值時(shí),新鮮空氣裝置將開始有效的排熱操作;當(dāng)新鮮空氣排熱效率低時(shí),即車廂溫度持續(xù)升高并上升到空調(diào)開啟點(diǎn),則外部空氣調(diào)節(jié)操作開始運(yùn)行,新鮮空氣裝置停止運(yùn)行。夏季溫度高時(shí),計(jì)算機(jī)機(jī)房的精密空調(diào)系統(tǒng)可以連續(xù)工作。根據(jù)設(shè)定的閾值,可以將艙體內(nèi)的溫度和濕度控制在1C以內(nèi),以實(shí)現(xiàn)艙體內(nèi)恒定的溫度和濕度,并確保所有電氣設(shè)備的正常工作環(huán)境。該電力環(huán)境系統(tǒng)是智能高效的節(jié)能邏輯,一般可節(jié)能25%?80%。

二、智能自動(dòng)巡檢系統(tǒng)

根據(jù)《國家電網(wǎng)公司變電站管理?xiàng)l例》和《無人值守電站管理?xiàng)l例(試行)》的意見和要求,各省級(jí)電網(wǎng)公司制定了運(yùn)維站檢查管理規(guī)定,但人工檢查的及時(shí)性和及時(shí)性無人值守站可靠性差,檢查和記錄的效率低。在某些地區(qū),機(jī)器人檢查已開始試用,但在室外使用時(shí),實(shí)際操作效果并不理想,錯(cuò)誤幾率很高,技術(shù)還不夠成熟。對(duì)于預(yù)制艙式變電站,提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本地自動(dòng)智能檢測(cè)系統(tǒng)。通過對(duì)預(yù)制艙式變電站系統(tǒng)調(diào)試,得出這種系統(tǒng)可以有效使用。

預(yù)制艙的智能化應(yīng)用


該系統(tǒng)對(duì)各種類型的信息進(jìn)行廣泛而深入的集成。它使用電子圍欄,墻壁振動(dòng)傳感器和視頻監(jiān)控信息進(jìn)行感應(yīng)和交互。融合以實(shí)現(xiàn)高可信度的安全警報(bào),而不會(huì)產(chǎn)生虛假警報(bào)和丟失警報(bào);通過感知和融合視頻監(jiān)控信息,紅外熱成像信息和煙霧信息,可以實(shí)現(xiàn)高度可靠的火災(zāi)報(bào)警;通過感知和融合來比較同一設(shè)備不同相和相似設(shè)備之間的溫差以及環(huán)境溫度和濕度信息,以達(dá)到準(zhǔn)確的目的??焖僭O(shè)備故障報(bào)警;通過對(duì)注水,水位,環(huán)境溫濕度和視頻監(jiān)控信息的感知和整合,實(shí)現(xiàn)了高度可靠的變電站環(huán)境狀態(tài)報(bào)警。

如今我們已經(jīng)將智能化系統(tǒng)融入到了預(yù)制艙的運(yùn)行中,實(shí)現(xiàn)了更好的運(yùn)行效果,解放了大部分的人工成本,預(yù)制艙的智能化應(yīng)用目前還有待普及,后邊再有技術(shù)的創(chuàng)新我們?cè)僖黄鹆私狻?/span>

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